技术创新

公路桥梁作为发展建设的主体项目，在施工技术与质量上都有着严格的要法。虽然我国对公路桥梁建设已经有了明确的规范制度，但就目前的桥梁建设施工来说，仍是存在着一定的问题。这些问题导致我国的公路桥梁普遍寿命较短，甚至有些桥梁寿命不足一年。这些都成为了我国公路桥梁发展的阻碍。 

首先，对于公路桥梁施工来说，其由于施工的场地不同，因此土质的变化也有所不同。对于软基路面来说，由于路段的预压时间不足而导致的问题不在少数，施工后沉降过大的路面产生较大的不平整及横向裂痕现象严重，路面基底压实度不够和地基处理不适当，从而容易引发路面较多的纵向裂痕，或是断裂现象，而桥梁构造物两边的填土填充压实力度不足则很容易产生桥头的跳车现象。 

其次，在施工时由于技术问题，使雨水进入面层而引起的面层网裂、变形和局部松散而造成的无坑洞现象也时常发生，雨水透过面层停留在桥梁基层顶面，使基面表层因质量不好而形成多处网裂、变形及坑洞的现象，并且这种现象在目前我国的桥梁建设中还十分普遍。 

再次，施工中半刚性的结构层厚度不足和施工工艺水平达不到标准要求，使桥梁路面很容易出现早期的结构性破坏，并且由于基层工艺技术水平低下、平整度较差等，使沥青面层的薄厚差异较大，从而使整体桥梁路面的平整度降低。另外，表面层选用的沥青质量不合国家标准，以及基层建筑材料、施工工艺及施工技术达不到标准等诸多原因，都会使桥梁表面层的横向裂痕增多。 

最后，面层粒料及配置不佳及沥青的用量不符合标准，都会造成桥梁的损坏。导致开放交通不足两年时间，桥梁行车道就会造成轻重不一的泛油现象，使表面的摩擦力度下降，抗滑性能极速下降，从而产生很大的安全隐患。另外，沥青混合用料的配置比例不符合国家所规定的安全标准，细料与沥青用量相对较多，使路面产生平生的辙槽，从而使桥梁路面的使用率下降。